Throttle valve synchronization , synchronizacia podtlakov .

Admin Počet príspevkov : 813 Join date : 06.04.2009

Throttle valve synchronization , synchronizaciu podtlakov , treba prevadzat kazdych 12000 km. Hovorim o Hayabuse 2008. Otazka je, ci to ide aj bez Suzuki diagnostic system (SDS tool), alebo nie. Podla servisneho manualu na to treba SDS.

do "dealer modu" je mozne asi dostat moto (bez specialneho spinaca) aj takto (zatial to nemam odskusane):

http://www.stromtrooper.com/showthread.php?t=23622

Admin Počet príspevkov : 813 Join date : 06.04.2009

http://www.hayabusa.org/forum/gen-ii-busa-information/108992-sds-software-gen-iis.html

Admin Počet príspevkov : 813 Join date : 06.04.2009

Novinka namiesto SDS :

http://healtech-electronics.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=56&category_id=22&option=com_virtuemart&Itemid=1

Admin Počet príspevkov : 813 Join date : 06.04.2009

Nooo , tak uz som sem dlho nic nenapisal, tak teraz to dobehnem Smile

Kedze uz mam najazdene 15800 km (servisny interval je 12000), konecne som sa rozhodol a prinutil sa skontrolovat a nastavit podtlaky .

Najprv som konecne otestoval, ci funguje to OBD tools for Suzuki od Healtechu. To bola ta prijemnejsia cast prace, z ktorej som nemal strach.
Servisny konektor na Hayabuse je vzadu pri riadiacej jednotke, je biely (cerveny kruzok) a je zaslepeny krytkou (zlty ktuzok) , ktoru treba dat dole.

Potom zapojime jeden koniec OBD kabla do konektoru a druhy koniec do USB portu pocitaca, kde uz mame naistalovany servisny program. Zapneme zapalovanie, mozme aj nastartovat motorku ak chceme udaje pri beziacom motore . V programe klikneme na "Connect" a vidime udaje z motorky. Taka zaujimavost, mozemem z pocitaca zvysovat otacky volnobehu a motor pekne reaguje , ale po odpojeni servisneho programu otacky klesnu spat na povodne nastavene vyrobcom.
Bol som tiez zvedavy, ci pocas tych 15800 km doslo k nejakemu ERRORU ale tabulka chyb bola prazdne , cize nedoslo .

Tym prijemna cast prace skoncila a musel som pristupit k tej neprijemnej, lebo som vedel, ze to bude pakaren, kedze pristup k tym podtlakovym hadickam a srobikom je velmi obtiazny (ako skoro ku vsetkemu na Hayabuse) . No a v skutocnosti to bola pakaren este vacsia , lebo som zistil, ze neviem "odtrhut" tie hadicky (cerveny kruzok) od motora, lebo srobovakom sa tam pacit nedalo, nebol pristup a tahanim som sa bal , ze ich roztrnem, tak silno drzali. Tak som sa rozhodol, ze to rozpojim v mieste tych umelohmotnych "T" - ciek (zlty kruzok) , tam to islo prekvapivo lahko.

Takze som potom hadicky z meraku (Carbtune) spojil s hadickami motora pomocou medzikusov, ktore pribalil prezieravo Anglican-vyrobca, aj ked kvoli niecomu inemu. U tretieho valca to bol zase problem, kvoli pristupu ale po asi 15 minutovom nadavani na Japoncov nestastnych som to zvladol.

Po nastartovani motora som hned videl, ze podtlaky su celkom dobre zrovnane, az na prvy valec, ktory mal nizsie hodnotu o nejake 2-3 dieliky, tak som to skrutkou nastavil (ku ktorel je tiez blby pristup) . Medzicasom uz teplota chladiacej kvapaliny prekrocila 100 stupnov (spravne je od 80 do 100) a tak program zahlasil , ze "Sorry vole error" , ale uz mi to bolo jedno , kedze uz bolo nastavene Smile

Vypol som motor, namontoval vsetko spat, a kedze pocas nastavovania bol IAP snimac odpojeny, tak som este zmazal ERROR , ktory tym vznikol a tiez som zresetoval ISC learned value.

Zda sa mi, ze motor lepsie nabera otacky od spodu. ale mozno je to len subjektive, avsak urcite ide pekne, takze som nic nepokazil Laughing

Som veeelmi rad, ze som zvladol dalsi servisny ukon, nabuduce mi to uz pojde smelsie cheers

takze dokopy ta to stalo 150+30€ +- ? totizto ja mam tiez 12.000km silent

.. a po buducej sezone pravdepodobne budem mat okolo 25.000km..

Admin Počet príspevkov : 813 Join date : 06.04.2009

150 + http://www.carbtune.com/