X-TRE powerbox XT-SO-1

Ahoj.

Tak mohu zhodnotit fungování X-TRE powerbox XT-SO-1.
Máme odjeto 800km s tímto systémem.
+ Tato krabička upravuje i řídící mapu jednotlivých rychlostí ( nastaveno z výroby)
+ Zachovává funkci originálního ukazatele zařazeného rychlostního stupně v palubovce.
+ Odstraňuje omezovač rychlosti.

Na moto mám pro lepší přehled KN filtr.
Jedná se o model Hayabusa K9.

Dříve se nedala Busa použít kolem 2tis otáček ( za jízdy ) - nerovnoměrný chod motoru ( větší vibrace, nepoužitelná pro rozjetí z 50km/h na 5 rychlostní stupeň. Hayabusa v tomto tempu točí těsně pod 2 tisíce.
Po namontování této krabičky se mohu bez obav rozjet i na 6rychlostní stupeň z 50km/h a to točí těsně nad 1500 ot. Jedná se o plynulý zátah bez škubání či divného zvuku z motoru.
Můžete díky této krabičce jezdit i jen do 3 tis ot a jízda bude příjemná a bez problémů s podtočením ( nebo nadměrným chvěním motoru v nízkých otáčkách), ideální na kochačku nebo popojíždění.
Spotřebu to nezvedá - možná zanedbatelně ( nezjištěno ).
Na neutrálu x-tree je standartně vypnuté. Aktivuje se až při zařazeném rychlostním stupni.
Pro propojení s řídící jednotkou a s +U doporučuji napájet. Svorky za čas ztratí kontakt a budete hledat zbytečně závady.
Málem jsem zapomněl: Je nutné nastavit x-tre na Hayabusa dle návodu!!! Já jsem měl třeba z výroby nastavený na b-kinga - je třeba to nastavit!!!

!!!DOPORUČUJU!!!

Pokud budete mít dotaz, ptejte se.

... zaujimave, malo by to totiz menit , rusit, timing retard len na 1., 2. a 3. prevodovom stupni , na 5. a 6. by to nemalo mat vplyv

... ono to funguje tak, ze riadiacej jednotke dava stale signal, ze je zaradena 5-ka , tusim .


... na 1,2 a 3 by mala moto razantnejsie zrychlovat aj pri pridani maleho plynu, lebo predstih nie je umelo zmensovany ...

měl sem to na buse 2004 ve formě ukazatele rychl. stupňů Gipro Atre.

Mě to jako radikální změna nepřišlo, pocitově to úplně od spodu bralo trošku lépe, ale to mohl bejt docela dobře - do určitý míry, jen placebo efekt...

Hayabusa má kvůli emisním limitům a normám omezený výkon na první 3 rychl. stupně(v cca první třetině otáček), což se díky funkci "atre" odstraní a moto jede od spodu na 100% . Navíc origo mapování má na šestku od roku 2000 omezovač na maximálku, díky atre se načte na 6-ku 5-ková "plná" mapa, takže moto jde na 6-ku pořád,prostě dokud to jede a zrychluje...:-)

edit: tady se o tom něco píše :
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=126843&fid=68&pgr=1

Jako nechci nic tvrdit. Podle manuálu oblbuje řídící jednotku 4rychlostním stupněm.
A tento x-tree je jen pro busu 08 - 012 a ne na starou generaci.
Proto možná funguje jinak a znatelněji.

4. alebo 5. to je jedno, je to novsi typ, takze ponechava zobrazenie zaradenej rychlosti na displeji ...

TRE - znamena timing retard eliminator, cize eliminuje nespravny predstih, ktory riadiaca jednotka Busy na 1.,2. a 3. stupni "kazi" ak nepridas plny plyn, aby bola Busa lahsie ovladatelna, no a tiez rusi obmedzovac rychlosti samozrejme.

Mohol by si sem zoscanovat alebo ofotit prirucku ak ti to nerobi problem, boli by sme vsetci mudrejsi

Tady jsou grafy z x-tre power
tady upravuje 1 2 3 a6 ve všech otáčkách



tady třeba na druhém.


na 6rychlostním stupni

Prostě to parádně funguje a to jsem chtěl říct.