Graf krutaku a vykonu.

http://www.calsportbike.com/xtre/
https://www.oncycles.com/catalog.asp?department=mobileelectronics&product=8388
http://www.motovation-accessory.com.sg/index.php?act=product&id=17&a=6

konecne som nasiel grafy v "normalnych" SI jednotkach

starsie supersporty s grafmi :

http://www.superbikesolutions.co.za/tech_talk.htm

tu máš můj graf

jak posunuté , je to reálnej výkon+krouťák na motoru naměřenej u renomovaný firmy, co se tim zabývá...

ono 2x Yoshimura, KNfiltr,Powercommander, Gipro Atre a vykuchaný kaťáky už s tim troche zahýbaj (no dobrá, Gipro Atre asi moc nee...:-) )

moment, ty si zřejmě neuvědomuješ spoustu věcí a za vším vidíš jen křivku výkonu a krouťáku... , i když je pravda, že jsem taky nečekal, že mi ujede...

No musíš si uvědomit, že za prvé je to věc úplně novýho motoru s většim vrtáním a titanovejma vnitřnostma s výkonem podobným tomu mému už v základu a za druhé nová Busa má jiný převod, 43 zubů na rozetě, oproti 40ti u staršího modelu...

a to jsem nenapsal, že měl laďáky a KN filtr...

no nevim, zda to, co popisuješ bude zrovna můj případ...

Jako možný je všechno, ale já u nich ladil už asi 3x-4x(když počítám i první Busu 99) a mám těch grafů dost a to vč. jednoho, kde mám srovnání nejlepšího naměřeného výkonu u 99-ky(Powercomm,2x Viper,KN) a nynější 03-ky, kde křivky můžeš krásně porovnat...

Pochybuju, že by si dali vždy tu práci a dohledávali moje poslední měření(které bylo řádově v měsících, nebo i po roce) a pracně dorovnávali, jak ty píšeš výšku křivky... , navíc jsem byl vždy u toho, tak-že by ani neměli prostor s tim něco dělat...

03-ku jsem tam měl, než jsem ji koupil, abych viděl v jakym stavu motor, řetězovka a převodovka jsou, zjistil hodnoty výkonu, krouťáku, bohatost palivové mapy a maximálky, navíc jsem prováděl měření s nandanýma a vyndanýma homologačníma vložkama ve trioválech Yoshimura a rozdíl byl neskutečných cca 7PS a krouťák podobně!!!

Poté jsem ladil s vykuchanýma kaťákama + Pow.Comm.

To vše spolu(s ohledem na čas a vývoj postupného dolazování, v horizontu jednoho roku na sebe navazuje v podobě narůstajících křivek, což jsem logicky přepokládal).

Navíc jak píšu, ta firma má celkem jméno a nemyslim si, že by měla toto zapotřebí...

Aku mas spotrebu ked ides sam a ekonomicky (to jest okolo 110 km/hod na 95 %, sem tam do 220 na kratkych usekoch)

sám skoro nejezdím a ani se mi samotnému na Buse moc dobře (oproti srovnání , když jedu ve dvou), nejezdí...

Nevim, jestli je to tim, že jsem si na tu zátěž už tak zvykl, nebo asi nejspíš tím, že Buse je ve dvou stabilnější a zatáčky se dají paradoxně projíždět rychleji a bezpečněji...

Spotřeba, by se dalo říci , po těch úpravách, nepatrně klesla...

Nejnižší spotřebu jsem měl cca 4,8L.(ve dvou na pohodu) a nejvyšší, jestli se nepletu přes 8, možná 9L./100Km!, ale to jsem jel cca 80Km dlouhej úsek na doraz(silnice 1 třídy) a ještě si dal do toho několikrát test zrychlení a maximálky na 2-3 Km úseku...

Jinak průměrně jezdim kolem 5,5-6,5L/100Km.