Moj tuning - riki1

V tomto vlakne budem popisovat "tuning" , ktrory budem prevadzat na svojej Buse, tak ako som to robil aj na svojej predchadzajucej moto :

http://fmx650.forumotion.com/forum-f6/topic-t28.htm

Zatila som len namontoval K&N vzduchovy filter , motorka s nim lahsie dycha , ale nie je to nejake vyrazne zvysenie krutaku alebo vykonu od spodu.

Je to sposobene "SUZUKI TIMING RETARD" , ktore odstranim pomocou X-TRE , kedze 2008-cka uz ma ukazatel zaradenej rychlosti (inak by som pouzil GIPRO). Potom to bude asi viac poznat a Busa zacne byt "nebezpecna" . Ale az na buduci rok

toto je tiez zaujimave :

http://www.suzukihayabusa.org/forum/index.php?topic=140589.0



http://www.hayabusa.org/forum/gen-ii-busa-information/111961-flashing-08-ecu-editing-software-gen-ii-busas.html

Rozhodol som sa , ze zatial nebudem nic "tuningovat" , lebo TRE je vlastne mozne nahradit plnym pridanim plynu a dalej to preprogramovanie riadiacej jednotky vyzsie uvedenym ECUeditorom ma zase tu nevyhodu, ze sa stratia tie palivove mapy pre rozne podmienky a nahradia sa vsetky jednou, tou ktoru si naprogramujeme a to je podla mna skoda.

Dynojet ponúka k powercommanderu aj "Multi-Function Hub" má veľa rôznych funkcii, ale aj možnosť prepínania medzi palivovými mapami. Predávajú k tomu aj origoš prepínač.

http://www.powercommander.com/powercommander/Products/MultiFunctionHub/powercommander_multifunction_hub.aspx

Alebo si môžeš k commanderu pripojiť "LCDunit" do ktorého vložíš SDkartu na ktorú si nahráš mnoho máp. A ľahko sa dajú prepínať.

http://www.powercommander.com/powercommander/Products/LCDUnit/powercommander_lcd.aspx

S Power Commanderom to bude asi najjednoduchsie a aj najluxusnejsie riesenie

Video LCDunit

https://www.youtube.com/watch?v=8h0WzyVrzE8

Mozna nahrada za SUZUKI SDS (diagnostic system) = SUZUKI OBD TOOL od HEALTECH

objednal som v STYX Vrable , tak uvidime, ci je to to, co to ma byt





stale som viac presvedceny o tom, ze to bude supeeer aj podla tohoto obrazku



viac info :

http://www.twowheelforum.com/showthread.php?p=504456

06.27.2013

ahoj, tak šel jsi nakonec do nějakého toho tuningu?

Já mám objednaný X-TRE Power Box XT-SO-1 HealTech Suzuki
http://www.motops.cz/healtech-speedohealer-v4-x-tre-power-box-fi-tuner-pro-obd-diagnostika/9304-x-tre-power-box-xt-so-1-healtech-suzuki-gsxr1000-gladius-gsx1250fa-gsx1300r-b-king-boulevard-m109r-r2-intruder-m1800r-vzr1800r/   je k tomu spoustu informací a odpovědí na otázky, v tom odkazu...  

a tady si o tom můžeš přečíst zajímavou uživatelskou recenzi...
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=67707&act=moto-denik-detail&ddid=34231

Nesiel som do toho, lebo podla mna to nema zmysel, ked chcem plny vykon, tak pridam viac plynu a je to. Ono to totiz iba odstranuje timing retard, ked nepridas viac ako polovicu plynu, takze pri mensom plyne sa ti moze javit moto ako silnejsia a mozno aj plynulejsi zaber. A potom este odstranuje obmedzenie maximalky, kedze si Hayabusa stale mysli, ze mas zaradenu 5-ku.

já vím jak to funguje:) a nemyslim si že to nemá smysl, přidávat plný plyn, kord na Hayabuse ,se mi nezdá, jako rozumnej počin :-)

Měl jsem to na předešlé Buse a byl jsem spokojen...

Počuj riki, aké máš maximálne otáčky na svojej Hayabusi ?

Ja mám +- 11.250 a teraz neviem či to má byť ten slávny obmedzovač alebo proste to sú max otáčky a basta

Prečo sa pýtam ? Lebo toto video ..

Neviem ake mam max otacky, lebo ja som asi max tocil do 11000 pri jazde, v neutrali nikdy neskusam max otacky. Max otacky nie su tie, ked ti zasvieti kontrolka. Ak dosiahnes obmedzovac a stale drzis plyn, tak sa to ozyva takym rychlym prerusovanim, "vibrovanim" zvuku motora, myslim.

Max otacky nie su ani tie, ked uz zasahuje obmedzovac, su dane konstrukciou motora. Ak je motor v dobrom stave (teda dokaze tocit do maxima) , tak su to otacky, ked sa uz piest dotkne otvoreneho ventilu, lebo uz zatvaracie pruziny nestihaju ten ventil zatvorit a vtedy sa vacsinou motor uz poskodi. Je mozne dat ale silnesie pruziny ...